说到火车北站，这对于很多老昆明人来说是忘不掉的回忆。只有云南才有的米轨，使得每当有外地朋友来昆明的时候，我们都会很自豪的带他们去火车北站参观。当然，茶余饭后的昆明人也特别喜欢到米轨上，一步一步走过米轨的轨枕，这是我们昆明人特别喜欢的散步方式。 （图①：火车北站风景图，拍摄于2021.8.16，左边为建在火车站里的云南铁路博物馆，右边为火车北站的站台及候车厅） 2017年以前，火车北站有穿城而过的米轨小火车，闲暇之余我们总会去坐一坐，咣当咣当、摇摇晃晃……总之，火车北站是体现昆明人米轨情怀最好的地方，因为这里是滇越铁路现今的实际起点站，很多人开始了解这段铁路，就是从这里开始的。 （图②：火车北站候车厅上的法式大钟，至今仍在走动） 火车北站建于1938年，但是它并不是法国人修建的。1938年12月，由于日寇的猖狂进攻，我国许多重要沿海港口被占领，抗日的物资补给线逐渐被切断。为了取得国际援助，除了修筑滇缅公路外，国民政府开始主持修筑从缅甸腊戌到云南昆明的滇缅铁路，以及从云南昆明到四川叙府（今四川宜宾）的叙昆铁路，目的是为了将石油等物资从缅甸运至昆明，再由昆明运至四川继而运往各个战区支援抗战。两条铁路于1938年12月同时动工，它们的交汇点就是火车北站。可是由于1942年日军占领缅甸，进而攻入滇西，加之国民政府财政紧张，铺轨的材料有限，所以这两条铁路最终都没能如愿完工，成为了一大历史悲剧。 （图③：火车北站唯一一处站牌，位于候车厅西侧的墙上，上面有中英文“昆明北站”标识） 前面云南府站的文章中我们提到，在云南府站拆除之后，滇越铁路到呈贡站之前的线路全部改道。沿用原来叙昆铁路的铁轨，加上从牛街庄到呈贡这一段新铺的铁轨，两段连在一起，让火车北站成为了滇越铁路新的起点站。自此之后，火车北站也逐渐热闹了起来。 （图④：夕阳照在火车北站的铁轨上，给人一种美好的静谧之感） 70年代后期，河口中越铁路大桥部分被炸毁，滇越铁路再次中断。在中国对越自卫反击战后，这条铁路停止了“通国外”。 1996年2月14日，随着中越关系的逐步正常化，滇越铁路才恢复中越国际联运，每年运输量达到800余万吨。 1997年4月18日，昆明北站举行了一场隆重的开通仪式，首趟由昆明北至河内的国际旅客列车开通。与此同时，也有一辆越南铁路担当的列车使进河口站。 （图⑤：在昆明地铁4号线火车北站地铁站内的老照片展出。照片拍摄的时间是2001年4月30日，一辆开往越南河内的国际联运列车从火车北站开出） 2003年进入雨季后，昆河铁路开远至河口段因两侧山高、地质条件差，经常发生落石、塌方等。为保证安全运行，当时的昆明铁路局做出停开昆明北--河口的列车、昆明北--石屏的列车的决定，只保留客货混合列车和昆明北往返王家营的通勤列车。 2005年6月1日-16日，由于连接昆明至红河州的公路影响滇越铁路的客运收入、路基破损严重、铁路老化等原因，滇越铁路滇段同个碧石铁路一起停止客运，只保留货运和昆明北往返王家营的市郊列车。 2008年6月15日，昆明北至王家营的通勤列车延长至石咀站，作为旅游及铁路职工出勤的区间线路。 （图⑥：从火车北站开出的通勤列车，这是当时全国唯一穿成而过的小火车，图片取自铁影随行） 而对于我来说，我对滇越铁路的最早认识就是在这通勤列车上。 小时候我们家住在牛街庄，父母白天都忙着上班，就把我送到羊方凹的外婆家由外婆来照顾我。那个年代没有什么智能手机，每次感到无聊的时候我就会哇哇大哭。这时候外婆就会抱着我出门，到牛街庄站登上米轨通勤车，从牛街庄坐到火车北站，又从火车北站坐回牛街庄站。 那个时候的火车票很便宜，没有买票才能上车的情况，只要上车之后由乘务员补票即可，价格也不贵，大概三四块钱。哇哇大哭的我只要一上小火车，立马就变得开心起来。每次火车开到火车北站，我都会有一种“进城”的感觉，因为火车北站周围有很多的高楼大厦。不过话说回来，与牛街庄相比，火车北站的位置也确实属于昆明的城区。 （图⑦：列车上乘务员补票，手打的火车票把人们的记忆一下子拉回到从前。图片取自贺磊54321《壮美！成昆铁路——2017年成昆铁路行迹》） 可以说，昆明的米轨小火车是我童年最美好的回忆。如果不是小时候外婆带我去坐小火车的话，我现在也许不会对滇越铁路有这么浓厚的兴趣。 2017年12月13日起，由于昆明地铁4号线修建需要拆除铁路，故石咀站至王家营站区间通勤列车停运。自此，穿城而过的米轨小火车暂时与昆明人告别，火车北站再次沉寂了下来。 （图⑧：昆明地铁四号线火车北站地铁站的进站口，运用了法式站台的装修风格） 在修地铁的这一段时间里，整个火车北站的铁轨被拆除，火车北站变成了一个没有铁轨的火车站。那一段时间，除了路过的行人，饭后散步的市民，还有一些慕名而来参观云南铁路博物馆的游客之外，火车北站几乎没有什么人。许多昆明人也担心米轨小火车会不会就此消失在人们的视野里。不过后来发生的事，逐渐打消了人们的疑虑。 （图⑨：火车北站新安装的站牌，重新通车指日可待） 2020年9月末，昆明地铁四号线通车运营。拆除的米轨也开始了重新铺轨。在2021年的7月暑假期间我去火车北站的时候，已经有施工人员开始安装铁轨之间的铜导线。两个月后的9月22日，从火车北站经过的行人们惊讶的发现，车站一夜之间悄悄的安上了新的站牌，售票处、进站口、站台、出站口、补票处一应俱全！昆明米轨小火车通车的时间指日可待，只是可能会以旅游小火车的方式重新回归，应该也很难恢复到原来三四块的价格了。 （图⑩：火车北站可以说是昆明发展变化的一个缩影，原来的北站还有一个很高的铁架站牌，建筑颜色以白色为主，而现在的火车北站建筑已经变为滇越铁路上标配的法国黄。图片取自轨汽团队） 现在的火车北站，可以游览的地方很多。首先火车站的候车厅内就有全国三大铁路博物馆之一的云南铁路博物馆，里面主要以滇越铁路、成昆铁路以及现今动车高铁这三个大类进行分类展览，同时还拥有一个很大的展览厅，里面有很多非常有历史意义的火车头与火车车厢。 （图①①：落日时分的云南铁路博物馆大门前，阳光照在法式建筑上，拍照非常好出片） 其次博物馆后面的站台以及铁轨，在小火车重新通车前是可以随意到站台上走动的，可以看看北站浪漫的法式建筑。 而在火车北站的地下，昆明地铁四号线的地铁站用了滇越铁路火车站的法式风格进行修建，并且有老照片展览，非常值得一看！ （图①②：用滇越铁路法式火车站风格修建的昆明地铁四号线火车北站地铁站） 火车北站，这座修建在省会城市里的米轨火车站，即将带着米轨小火车重新出现在人们的视野里。所以，在昆明小火车重新开通的那一天，你会来火车北站买一张票坐上小火车感受一下云南独有的米轨风情吗？ （部分文章内容取自于百度百科） #春城昆明 #滇越铁路 #米轨